Опубликовано: 24.10.2017
Дорогие иномарки комплектуются дисковыми тормозами всех колёс стандартно, что позволяет им, уверенно оттормаживаться с больших скоростей. Явным минусом отечественных машин является не слишком эффективная тормозная система, особенно при динамичной езде. Как же можно исправить такое положение вещей?Но перед тем как приступать к чтению статьи:
ВНИМАНИЕ!!!! ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ЗАПРЕЩЕНО!!! ТАКОЙ МЕХАНИЗМ НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН!!!АВТОР НЕ НЕСЁТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ ПОВТОРИТЬ ЭТО!!!
Повествовательная часть
*Особенности использования подобного комплекта
тормозные суппорта – использовать стандартные передние супорта от ВАЗ 2108; тормозные шланги – использовать передние тормозные шланги, т.к. стандартные металлические трубки не дотягиваются; тормозные колодки – я использовал колодки Lucas, 1 комплект; болты и гровера – советую использовать болты M10х1,25 длинной 30мм – 12шт. с гроверами; дистанционные шайбы – шайбы ролика натяжителя ГРМ нового образца ВАЗ 2108, 8шт.; пластины крепления суппорта (планшайбы) – 2шт., полностью нестандартная деталь, требующая точнейшего изготовления с применением координатного станка; тормозные диски – я использовал стандартные передние тормозные диски диаметром 240мм. Предварительно их необходимо проточить под посадочный диаметр ступицы 60мм (в стандарте 58мм). По каким-либо соображениям Вы можете проточить ступицу, а не тормозной диск.*Для разборки штатной системы тормозов барабанного типа, можно пользоваться инструкцией по ремонту «тазика»
