Опубликовано: 12.11.2016
Всем читающим хорошего времени суток. Желаю поделиться опытом эксплуатации Форд Мондео 2, 1997 года, универсал, с мотором 1.8 бензин 115 л.с., если кто-то еще решит такую приобрести. Находил машину недорогую, т.к. средств на свежее авто с малым пробегом не было. На поиски ушло около недели (согласен, достаточно маленький срок), но за эту неделю пересмотрел автомобилей 15-20, четкое количество не помню. Грусть и печаль, но автомобилей этого почетного возраста в достойном состоянии-1 из 10, а может и двадцати. В главном развалюхи, в которые необходимо вложить средств столько же, сколько они сами стоят. Но в конце концов приехал в частный сектор, где около дома практически пенсионера стоял вменяемый эталон. После внешнего осмотра, пробной поездки, осмотра снизу на яме(непременно смотрите днище) было принято решение о покупке. Отдал задаток, подождал пару дней, пока снимет с учета, рассчитался, стал владельцем данного тс. По факту машина ехала очень комфортабельно, ускорение более-менее. В салоне делал химчистку своими руками, после нее он очень преобразился. Были аспекты по кузову, жуки по крышке багажника, правая задняя арка в коррозии, но для меня это было лучше, чем «свежеоблитый» эталон «сел и поехал». Ведь 1 человек из 100 будет нормально красить машину на продажу по технологии и не с самыми дешевенькими материалами. По мотору был слышен негромкий звук от гидрокомпенсаторов, но как-то не придал значения ввиду общего состояния авто и суммы, которую за него просили. Просто лицезрел, что она еще нормально поездит при определенных вложениях.
Мой режим эксплуатации-80% городской цикл, остальное трасса, в большей степени размеренная и аккуратная манера езды.
ПОДВЕСКА. Передняя и задняя подвеска жизнестойкие. Фронтальной хватило на 70 тыщ, позже перебирал стопроцентно(рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровыми, тяги, наконечники и т.д., стоимость всего-как на все экономные авто. Только не ставьте самые дешевенькие, лучше средние. Я не по собственной воле, а просто из-за ассортимента, брал дешевенькие турецкие тяги, только они за 20 следующих тыщ пробега и дали слабину, остальное все было ок). Задняя подвеска-сайлентблоки продольного рычага-единственное слабенькое место, 30-40 тыщ и под подмену. Стойки стабилизатора сзади, они же серьги, слабеньким местом не назову, т.к. это расходный материал в принципе, но их тоже приблизительно на 40 тыщ.
