- Eesmärk Kreeka lambda autotööstuses viitab õhu ja kütuse segu liigse õhu koefitsiendile. Seega on...
- Lambda-sond: rike
- Lambda sond: diagnoos
- Lambda-andur: paigaldusandmed
Eesmärk
Kreeka lambda autotööstuses viitab õhu ja kütuse segu liigse õhu koefitsiendile. Seega on anduri nimi, mis mõõdab seda koefitsienti, või pigem heitgaaside jääkhape (O2) (nimetatakse ka hapnikuanduriks). Anduri eesmärk on anda mootor ECU-le teavet kütuse põletamise laadi määramiseks. See on vajalik katalüsaatori normaalsete töötingimuste loomiseks. Fakt on see, et efektiivse katalüsaatori töö aken on väga kitsas, kui balloonides põletatakse 14,6–14,8 osa õhust ja 1 osa kütusest (kui selline segu põletatakse, lambda = 1 ± 0,01). Kütuse-õhu segu koostise täpset reguleerimist on võimalik tagada ainult elektroonilise kütuse sissepritse abil varustatavate toitesüsteemide abil. Nendes süsteemides kasutatav lambda-sond täidab kontrolleri funktsiooni väljalasketorustikus.
Lambda sond: rikete põhjused ja sümptomid
Lambdaanduri talitlushäire või isegi rike võib tekkida järgmistel põhjustel:
Lambda sondi kasutusiga lühendab oluliselt õli klaasipuhastusvahendite halb seisukord, antifriisi sissepääs silindritesse ja väljalasketorudesse ning rikastatud kütuse-õhu segu.
Ebakorrektse lambdaanduri korral suureneb heitgaaside sisaldus heitgaasis 0,1–0,3% -lt 3–7% -ni. Selle väärtuse vähendamine enamikus vanades mootorites ilma andurit asendamata on keeruline, kuna potentsiomeetri segu kvaliteedi regulaatoril ei pruugi olla piisavalt võimsusreservi. Kahe lambdaanduriga autode puhul, kui teine anduri rike on, ei ole võimalik saavutada normaalset mootori töötamist ilma elektroonika tõsist häirimist.
Lambda-sond: rike
Puuduvad lambda-sondide parandamiseks kasutatavad tehnoloogiad - rikke korral tuleb need välja vahetada. Kuid meie "onu Vasya" töötas siiski välja nende andurite taastamise meetodi, kuid see ei ole kõigil juhtudel tõhus. Kõige sagedamini lakkab see töötamast kaitsekorki all olevate tundlike elementide tõttu. Kui tahvel eemaldatakse, taastatakse lambda jõudlus. Anduri andurit saab puhastada seda fosforhappes, mis 10–20 minuti jooksul sööb ära reostuse, hävitamata haruldaste muldmetallidega elektroode. Tõhusam on puhastada lambda sond pärast treipingi kaitsekorki eemaldamist ja pesemist õhukese pintsliga. Kuid seda on soovitav teha, kui on võimalik kinnitada kork argoonkeevitusega. Pärast pesemist tuleb andur loputada veega ja kuivatada. Kui pesemine ei aita, tuleb lambdat muuta. Pesemise maksumus on oluliselt väiksem kui uue lambda sondi maksumus (300 UAH). Kütteta sensor võib asendada soojendusega (kuid mitte vastupidi). Kui ühendused on kokkusobimatud, käivitage puuduv elektrikontuur iseseisvalt ja kasutage konnektori asemel universaalseid autokontakte.
Lambda sond: diagnoos
Boschi eksperdid soovitavad kontrollida lambda andurit ja kütuse segu juhtimissüsteemi iga 30 tuhande kilomeetri järel.
Heitgaaside efektiivne mõõtmine heitgaaside lambda sondis annab pärast kuumutamist temperatuurini 300-400 ° C. Ainult sellistel tingimustel omandab tsirkooniumelektrolüüt juhtivuse ja erinevus atmosfääri hapniku ja hapniku koguses väljalasketorus viib lambda sondelektroodide väljundpingele. Seetõttu kontrollitakse lambda sondi signaali sisselülitatud ja soojendatud mootoriga. Ostsilloskoop sobib mõõtmiseks paremini kui multimeeter, sest selle abil hinnatakse signaali kuju ja sagedust kõige täpsemini.
Seejärel mõõdetakse anduri küttekeha (kui pistik on lahti ühendatud) takistust, mõõdetuna toatemperatuuril 2 kuni 14 oomi (vastavalt tootja nõudmisele). Järgmisena kontrollitakse kütteseadmele tarnitud pinge: süüte sisselülitamisel ja sondi pesa ühendamisel peab see olema vähemalt 10,5 V. Kui see väärtus on madalam, tuleb aku pinget, kaableid ja ühendusi hoolikalt kontrollida.
Lambda-andur: paigaldusandmed
Arvamus 
Vadim Dolgiy
Tehniline konsultant, Robert Bosch Ltd.
Kui lambdaandur ebaõnnestub, tekib küsimus, kust osta uut. See ei ole probleem, sest universaalsed lambda-sondid on loodud mis tahes autole paigaldamiseks. Need erinevad tavapärasest ainult ühendamise viisist. Universaalse lambda sondi ühendamiseks on Bosch välja töötanud spetsiaalse adapteri, mis ühendub vana sondi pistiku standardjuhtmega. Adapter annab täpse ja stabiilse signaali, on veekindel, temperatuuri langus ja vibratsioon ei mõjuta ning tagab värske õhu jõudmise mõõteseadmesse.
Yury Datsyk
Foto Bosch, GM
Vea leidmisel valige tekstifragment ja vajutage Ctrl + Enter .
