Главная › Новости

Турбо | turbiruem.ru

Опубликовано: 16.11.2017

Новая Mazda CX-9 не проедет на дачу? Турбо паркетник Тест Драйв, обзор, Бездорожье 2017

Очень трудно сегодня найти автолюбителя, который бы не занимался разносторонней доработкой своего автомобиля. Одно из ключевых мест в этом процессе занимает доводка двигателя машины, связанная с улучшением ее мощностных характеристик.

Добиться необходимого результата можно несколькими способами. Раньше это было связано с облегчением и подгонкой по весу поршней и шатунов, облегчением коленвала, шлифованием и подгонкой коллекторов, и т.д. Такая работа обычно приводила лишь к незначительному увеличению тяговых возможностей авто. Но как показала практика, наиболее перспективным решением при доработке двигателя является установка турбонаддува.
Moggah's Bmw M5 Turbo 913whp

Подробнее...  

Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установить на него турбину очень сложно. Это очень дорого, а переделки займут не одну сотню человеко – часов. Почему так? Объясняю:

Установка турбины на ваз 2106.

1. В отличие от компрессора, при установке турбины на ваз обязательно нужен интеркуллер.  Интеркуллер  – это что – то типа радиатора, только для охлаждения воздуха. При большом повышении давления, создаваемом турбиной и еще нескольких факторов – воздух нагревается. А как мы знаем из курса физики – нагретый воздух занимает много больше объема, чем холодный. Отсюда – проблема: получается что турбина почти попусту работала – объем воздуха остался почти тем же. Эффект без интеркуллера, конечно будет, но много меньший чем с ним.

2. Турбину, в отличие от компрессора опасно ставить на карбюратор. Давление высокое и через выпускной коллектор может бабахнуть, что капот отлетит. На инжекторном двигателе принципиально иной метод впуска, и турбина – более предпочтительный вариант, хотя и более дорогой.