Опубликовано: 11.11.2016
Перебирал я суппорта несколько раз на скорпах. Порядок приблизительно таковой:
1. Снимаются колодки и суппорта, осоединяется тросик ручника (с этим приходится возиться поэтому как крючок под тросик очень хитрецкий и места не достаточно, помогает предварительное снятие возвратимых пружин с суппортов и перетягивание троса поначалу на одну сторону (левую к примеру), а позже на другую, чтоб длины троса было довольно для снятия с крючков.
2. Затыкаются тонкими палочками тормозные трубки, чтобы тормозуха не текла.
3. Из суппортов выкручиваются цилиндры (огромные которые). Я крутил аккуратненько газовым ключом против часовой стрелки, в конце руками до полного извлечения цилиндра.
4. С помощью плоской отвертки либо круглогубцев подходящего размера извлекается стопорное кольцо. При всем этом вероятен выстрел пружины с вылетом стопорного кольца на несколько метров, потому тут тоже нужно поаккуратней. Главное, отыскать позже все детали.
5. Далее стоит 2-ое стопорное кольцо, которое извлекается этим же макаром, достается ось цилиндра (она такая с хитрецкой резьбой, на которую цилиндр накручивается) - достается она просто - глупо плоскогубцами растягивается из суппорта.
6. За осью стоит маааааленький таковой штифтик, который толкает ось цилиндра при затягивании ручника. Он обычно совместно с закоревшей смазкой прилипает к оси и достается с ней. Если нет - тогда пинцетом.
7. Когда это все разобрано - вынимается цилиндр ручника.
8. Снимаются все резинки. Отверткой выковыривается сальник цилиндра ручника (у него железная обойма).
9. Цилиндр ручника приводится в божеский вид с помощью наждачные бумаги, надфиля и иных подручных средств.
10. Всё кропотливо умывается, протирается незапятнанными тряпками.
11. Цилиндр ручника, упомянутый выше мелкоштифтик и ось цилиндра в месте соединения со штифтиком промазываются смазкой (рекомендуется использовать какую-то специальную, я ограничился Литолом - год прошел - полет обычный).
12. Ставится на место сальник цилиндра ручника, вставляется цилиндр ручника, позже штифт, позже ось (не запамятовать надеть на нее новое резиновое колечко), позже шайба и стопорное кольцо (здесь уже отвертка не прокатит, необходимы круглогубцы).
13. Сейчас, когда часть, смазанная литолом, собрана - промазывается внутренность суппорта тормозной жидкостью, как и все оставшиеся детали.
14. Ставим на место еще одну железную шайбу, позже пружину, цилиндрическую байду с прорезями, которая ставится поверх пружины и пытаемся, ужав пружину, поставить на место 2-ое стопорное кольцо. для этого я использовал удлинитель из набора торцовых ключей - им один человек ужимает прежины. За счет длины удлинителя 2-ой человек может воткнуть круглогубцы с боковой стороны и ухватиться ими за стопорное кольцо. На этой стадии сборка сопровождается ненормативной лексикой, процесс приобретает насыщенный эмоционально-волевой окрас.
15. Радуемся удачной установке пружины и стопорного кольца.
16. Ставим в суппорт резиновое огромное кольцо.
17. Ставим в суппорт в соответстсвующее углубление резиновую манжету.
18. вставляем в манжету большой цилиндр так, чтоб манжета была приблизительно в центре цилиндра.
19. Вращением по часовой стрелке, малость надавливая на цилиндр в сторону суппорта, вкручиваем цилиндр на место, равномерно манжета двигается и становится на штатное место.
20. Цилиндр ручника, во избежание ситуации, что суппорт вроде не клинит, а ручник не тормозит, отводим перед установкой пружины в последнее заднее положение (положение типа ручник опущен вниз до упора). Если поводить цилиндр ручника вперед вспять в последние положения будут слышны щелчки от выворачивания оного штифта. По другому, может быть, штиф, мааааленький который, провернется и при повороте цилиндра ручника не будет давить на ось тормозного цилиндра.
21. Далее дело техники - установка суппортов на место, подцепливание тросика, прокачка тормозной.....
