Опубликовано: 12.11.2016
Периодичность подмены ремня привода газораспределительного механизма мотора (ГРМ) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 75.000 км пробега. Многие автомеханики советуют проводить подмену ремня ГРМ несколько ранее – 55-60 тыс. км, потому что качество поставляемых в запасные части ремней ГРМ для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставляет вожделеть наилучшего.
Кроме этого каждые 10-15 тыс. км нужно проводить осмотр состояния ремня на предмет замасливания, возникновения потертостей, разрывов и трещинок. Дефектный ремень ГРМ сходу заменяем, не дожидаясь срока пробега. Процедура подмена ремня ГРМ мотора на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не непростая, выполнить ее можно даже в походных критериях за маленький просвет времени без особых инструментов и приспособлений.
Нужные инструменты, приспособления, запчасти
— накидной ключ либо головка на 19 мм;
— накидной ключ, рожковый ключ либо головка на 17 мм;
— накидной ключ либо головка на 10мм;
— накидной ключ либо головка на 8 мм;
— толстая шлицевая отвертка;
— особый ключ для вращения натяжного ролика;
— новый ремень привода ГРМ;
— новый натяжной ролик (если нужно).
При отсутствии спецключа можно использовать пассатижи с загнутыми концами либо два гвоздя подходящего поперечника, которые можно воткнуть в отверстия натяжного ролика и повернуть его пассатижами.
Предварительные работы
— устанавливаем автомобиль на ровненькую площадку;
— поднимаем ручник, под колеса устанавливаем упоры;
— поддомкачиваем правое фронтальное колесо, снимаем его, под порог ставим упор.
Подмена ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109, 21099
— снимаем правый брызговик мотора;
Можно стопроцентно не снимать, а только отвернуть ключом на 8 мм два винта его крепления в нижней части арки колеса и малость отогнуть вниз, освобождая доступ к шкиву коленчатого вала.
— снимаем ремень привода генератора;
Для этого ослабляем гайку нижнего болта крепления генератора ключом на 19, ослабляем гайку верхнего крепления генератора ключом на 17. Смещаем генератор к движку и снимаем ремень. Доступ к гайкам крепления генератора вероятен из подкапотного места автомобиля.
— снимаем защитную крышку ремня ГРМ;
Для этого ключом на 10 мм отворачиваем 3 болта его крепления (один в центре, два с боковой стороны) и вынимаем его ввысь.
— отворачиваем болт крепления шкива привода генератора на коленчатом валу;
Болт завернут с огромным моментом затяжки, потому лучше использовать мощнейший ключ на 19 мм либо головку с воротком. Для стопорения от проворачивания коленчатого вала, вставляем лезвие толстой шлицевой отвертки меж зубцами маховика в люке на картере сцепления. Лучше эту функцию делать с ассистентом, но можно изловчится и одному.
— снимаем шкив привода генератора;
— за ранее совмещаем установочные метки;
