Опубликовано: 12.11.2016
1. Пустите движок и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровненький, “мягенький”, 1-го тона. Хлопки из выхлопной трубы через постоянные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечки, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр либо значимом понижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени появляются из-за неверной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа либо загрязнения свеч зажигания.
Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?
Да: см. п. 3
2. Можно испытать без помощи других поменять весь набор свеч независимо от пробега и внешнего облика, но лучше это делать после воззвания на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.
3. Остановите движок и откройте капот.
4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не обязаны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.
Есть повреждения проводов?
Нет: см. п. 6
5. Поменяйте покоробленный провод.
6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку с обеих сторон. На крышке не должно быть трещинок, нагара, а угольный контакт — поврежден либо изношен. Ротор не обязан иметь трещинок и прогаров. Неисправные либо непонятные детали поменяйте.
7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выкрутите свечки свечным ключом.
Предупреждение
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукою конкретно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а потом потяните.
