Опубликовано: 13.11.2016
Сейчас в Европе новые авто должны оборудоваться системой, предупреждающей водителя о проколе колеса. Системы бывают 2-ух типов, и ведут они себя очень поучительная обе.
С ноября в Европе все новые авто должны оборудоваться системой контроля давления шин. И это верно, ведь при недостающем давлении расход горючего вырастает, а уровень безопасности понижается. Неувязка может подкрасться неприметно, тем паче на бескамерной резине: при проколе колесо сдувается медлительно, и, пока заметишь, проезжаешь прилично км в потенциально опасных критериях. Система TPMS (британская аббревиатура от Tire Pressure Monitoring System — система контроля давления шин) стала неотклонимой в США еще в 2007 году.
С 2012 года в Европе новые модели автомобилей, лишенные системы контроля давления, не подлежали сертификации, а с ноября 201U года вошел в силу запрет на их регистрацию. Правда, он касается только новых автомобилей, а на те, что уже ездят по дорогам, никакие новые требования не распространяются.
Устройства, контролирующие давление воздуха в шинах, появились не сейчас и не вчера. 1-ый автомобиль с схожей системой, Porsche 959, был представлен публике еще в 1986 году, а к концу двадцатого столетия датчики перешли и на массовые модели, такие как Peugeot 607 и Рено Лагуна. Не обошлись без системы контроля давления даже авто Бмв с шинами runflat. Современные системы можно поделить на два типа. 1-ый — это системы конкретного контроля, где каждое колесо оборудовано особым датчиком.
2-ой — системы косвенного контроля: давление воздуха в различных шинах оценивается на основании данных о скорости вращения колес, получаемых от датчиков Abs.
Ясно, что 1-ые системы намного труднее и функциональнее. С другой стороны, они требуют особенной осторожности при монтаже покрышек. Системы второго типа дешевле, единственное требование — после каждой подкачки нужно скинуть старенькые опции.
Как работают TPMS на практике? Чтоб ответить на этот вопрос, на трассу полигона в Ваирано выехали четыре автомобиля, два — Jeep Cherokee и Мерседес C-class SW — с системами конкретного контроля, два -Citroen DS3 и Skoda Octavia — косвенного.
