Автомобильные новости

Реклама на сайте
Реклама на сайте

вход на сайт

Имя пользователя :
Пароль :

Восстановление пароля Регистрация

Peugeot 407 - боитесь ли вы купить акулу? Торговый гид (ВИДЕО)

  1. Peugeot 407 (2004-2011) - история и стилистика модели
  2. Peugeot 407 - интерьер и оборудование
  3. Peugeot 407 - двигатели и их неисправности

Смелый дизайн передней части кузова Peugeot 407 не всем нравится

Смелый дизайн передней части кузова Peugeot 407 не всем нравится. С другой стороны, среди автомобилей среднего класса моложе 10 лет это одно из самых интересных предложений, в основном по соотношению цена-качество.

Вот видео-руководство по покупкам для всех, кто интересуется подержанным Peugeot 407:

Peugeot 407 (2004-2011) - история и стилистика модели

Произведенный с 2004 года, Peugeot 407 заменил на рынке исключительно успешную и популярную модель 406. От классической предшественницы он отличался современным дизайном с удлиненной передней частью, оснащенной большим воздухозаборником, напоминающим рот акулы.

Автомобиль, особенно в кузове, выглядит аккуратно и привлекательно, особенно для тех, кто придерживается довольно консервативного стиля 407-х конкурентов. Автомобиль появился в трех вариантах кузова - в виде седана, универсала SW с панорамной крышей и стильного купе, большая редкость для нашего рынка.

В 2008 году Peugeot 407 прошел нежный фейслифтинг. Был добавлен хромированный передний воздухозаборник, а задний бампер был заменен. Также было несколько невидимых исправлений в интерьере. Производство было завершено три года спустя, после чего последовал Peugeot 508.

Peugeot 407 - интерьер и оборудование

Внешний вид интерьера уже не такой смелый, как у тела, но и здесь произошла революция по сравнению с его предшественником. Кабина более массивная и, кажется, продолжается вечно перед водителем. Это нельзя считать плюсом. В сочетании с длинной и наклонной передней частью, парковка перед бордюром без дополнительных датчиков парковки может быть предназначена для менее опытных водителей. не совсем вызов. Длинный передний свес и низкий зазор делают передний бампер уязвимым для повреждений, как и радиатор.

Материалы, используемые в кабине Peugeot 407, отличаются высоким качеством, за исключением пластмасс, используемых для отделки средней части приборной панели - спустя годы они начинают скрипеть и становятся менее стойкими к царапинам. На борту автомобиля вы обычно найдете велюровую обивку, но также легко найти вариант с кожаными сиденьями. Было предложено несколько интересных цветов этого типа обивки - в том числе синий. Места в салоне, в случае седана и универсала, достаточно для четырех взрослых и ребенка, но не так много, как для конкурентов. На заднем сиденье седана более высоким пассажирам может не хватать места над головой. Объем багажного отделения также не впечатляет. Это 407 л / 1365 в седане и 450 л / 1655 в усадьбе.

Нажмите, чтобы перейти в фотогалерею Peugeot 407
Нажмите, чтобы перейти в фотогалерею Peugeot 407

Peugeot 407 отличается горизонтальной безопасностью. Шесть подушек и воздушных завес, система стабилизации ABS и ESP были предложены в качестве стандарта. В краш-тестах EuroNCAP Peugeot получил самый высокий 5-звездочный рейтинг.

В дополнение к вышеупомянутым системам безопасности, у 407 даже был центральный замок, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер как стандарт в самых слабых версиях двигателя. Более сильные версии имели двухзонную систему кондиционирования или кожаную обивку на заднем плане. На рынке представлено множество автомобилей с еще лучшим оснащением, в том числе заводская навигация или круиз-контроль. В стандартных версиях вместо большого цветного навигационного экрана имеется небольшой экран, отображающий дисплей бортового компьютера (в версиях после фейслифтинга и цветного купе), хотя вы также можете найти автомобили, оснащенные аналогичным, но немного более квадратным экраном - чаще всего это были бывшие французские такси ,

Peugeot 407 - двигатели и их неисправности

Ассортимент двигателей Peugeot 407 практически не изменился за время его производства. Модернизированные приводы были введены постепенно, особенно важно это было в 2005 году. В 407 году за коробку передач отвечала механическая коробка передач (пятиступенчатая в 1,8 и 1,6 HDI и шестиступенчатая в остальных версиях двигателя) и автоматическая (четырех- и шестиступенчатая).

Бензиновые двигатели - диапазон и производительность:

1,8 16 В (115 л.с.), 163 Нм / 3750 об / мин, 0-100 км / ч за 12,9 с, V-max 200 км / ч, средний расход топлива 7,7 л / 100 км - до 2005 года

1,8 16 В (125 л.с.), 170 Нм / 3750 об / мин, 0-100 км / ч за 10,3 секунды, V-max 208 км / ч, средний расход топлива 7,7 л / 100 км - с 2005 года

2,0 16 В (136 л.с.), 190 Нм / 6000 об / мин, 0-100 км / ч за 9,2 секунды, V-max 212 км / ч, средний расход топлива 8,1 л / 100 км - до 2005 года

2,0 16 В (140 л.с.), 200 Нм / 6000 об / мин, 0-100 км / ч за 9,1 секунды (автоматический 10,5), V-max 213 км / ч (автоматический 207 км / ч), средний расход топлива 8 , 1 литр / 100 км (автоматическая 8,6 л / 100 км) - с 2005 года

2,2 16 В (158 л.с.), 217 Нм / 5650 об / мин, 0-100 км / ч за 9,0 секунд (автоматическая 10,7), V-макс 220 км / час (автоматическая 212 км / ч), средняя скорость сгорания 9 , 0 л / 100 км (автомат 9,4 л / 100 км) - до 2005 года

2,2 16 В (163 л.с.), 220 Нм / 5650 об / мин, 0-100 км / ч за 9,0 секунд (автоматическая 10,5), V-макс 222 км / ч (автоматическая 213 км / ч), среднее сгорание 9 , 0 л / 100 км (автомат 9,4 л / 100 км) - с 2005 по 2009 год

3,0 V6 (211 л.с.) Автомат, 290 Нм / 6000 об / мин, 0-100 км / ч за 8,4 секунды, V-max 235 км / ч. среднее сгорание 9,8 л / 100 км - до 2006 года

Дизельные двигатели - диапазон и производительность:

1,6 HDI (109 л.с.), 240 Нм / 1750 об / мин (сверхскорость 260 Нм / 1750 об / мин), 0-100 км / ч за 11,7 секунды, V-max 192 км / ч, средний расход топлива 5,5 литра / 100 км

2,0 HDI (136 л.с.), 320 Нм / 2000 об / мин (сверхскорость 340 Нм / 2000 об / мин), 0-100 км / ч за 9,8 секунды, V-max 208 км / ч, средний расход топлива 5,9 литра / 100 км - до 2009 года

2,0 HDI (140 л.с.), 320 Нм / 2000 об / мин (сверхскорость 340 Нм / 2000 об / мин), 0-100 км / ч за 9,8 секунды, V-max 208 км / ч, среднее сгорание 5,7 литра / 100 км - с 2008 года

2,0 HDI (163 л.с.), 340 Нм / 2000 об / мин (с избыточной скоростью 340 Нм / 2000 об / мин), 0-100 км / ч за 9,1 секунды, V-max 209 км / ч, средний расход топлива 5,4 литра / 100 км - с 2009 года

2,0 HDI (136 л.с.) Автомат, 320 Нм / 2000 об / мин (с избыточной скоростью 340 Нм / 2000 об / мин), 0-100 км / ч за 10,7 с, V-max 205 км / ч, среднее сгорание 7, 1 литр / 100 км - до 2009 года

2.2 HDI biturbo (170 л.с.), 370 Нм / 1500 об / мин, 0-100 км / ч за 8,7 секунды, V-max 225 км / ч, средний расход топлива 6,1 л / 100 км - с 2006 года

2.7 V6 HDI (204 л.с.) Автомат, 440 Нм / 1900 об / мин, 0-100 км / ч при 8,5 ходовых, V-max 230 км / ч, средний расход топлива 8,4 л / 100 км. - с 2006 по 2009 год

3.0 V6 HDI (236 л.с.) Автомат, только в купе, максимальный крутящий момент 450 Нм, 0-100 км / ч за 7,7 секунды, V-max 245 км / ч, средний расход топлива 7,2 л / 100 км - с 2008 года

Бензиновые двигатели - типичные неисправности и рекомендуемые узлы

Среди бензиновых агрегатов мы рекомендуем двигатель 2.0 16V, особенно в более сильной версии. 1.8 16V блоки одинаково успешны, но предлагают более низкую производительность. Более сильные двигатели - это предложение для людей с более богатым кошельком. Бензиновые двигатели часто испытывают проблемы из-за неисправности электроники, в частности дросселей. Они хороши в спасении СНГ.

Дизельные двигатели - типичные неисправности и рекомендуемые узлы

Установки HDI пользуются хорошей репутацией, но не свободны от неопределенности современных турбодизелей. Базовый двигатель 1.6 HDI - это вариант для водителей, которые предпочитают низкий расход топлива по сравнению с производительностью. Хотя на дороге, при агрессивной езде, он может сжечь больше, чем более мощный 2.0 HDI. Это также более экстренный случай - пользователи жалуются в основном на неисправности турбокомпрессора, которые часто изнашиваются после 100 000. км, конечно.

Поэтому лучшим выбором будет вышеупомянутый двухлитровый двигатель. Он имеет репутацию долговечного двигателя, с высокой культурой работы и хорошими характеристиками. Но на рынке нет недостатка в изношенных копиях, а это означает необходимость замены использованных компонентов. За регенерацию форсунок необходимо заплатить от 200 до 700 злотых за штуку, а за замену сцепления на двухмассовый маховик - 2500-3000 злотых (само колесо рассчитано на 1500-2000 злотых). В двигателях Peugeot 407 HDI используются турбонагнетатели с изменяемой геометрией, поэтому регенерация проблематична. Такой компонент после регенерации стоит около 1000 злотых. За новый вы должны заплатить 2000-2500 злотых.

Во многих экземплярах с движками HDI сажевый фильтр , 150-200 тысяч км может потребоваться заменить его, что стоит до 5000 злотых. Многие владельцы 407 удалили фильтр FAP примерно за 1000 злотых, но мы не рекомендуем этого, поскольку это может создать дополнительные проблемы.

Смотрите также: Двухмассовое колесо, Common Rail и Turbo - как снизить риск выхода из строя современного дизеля?

Лучшие битурбо-агрегаты V6 (2.7 и 3.0) гарантируют отличные впечатления от вождения, но в случае сбоев затраты на их удаление могут быть астрономическими и достигать суммы даже до 10 000 злотых и более.

Peugeot 407 - другие типичные дефекты и подвеска

Peugeot 407 - капризная электроника, особенно в моделях перед подтяжкой лица. Необходимо обратить внимание на автомобили с нестандартными аксессуарами, например, ксенонами (которые запрещены законом), поскольку они могут вызвать, например, проблемы с электродвигателем стеклоочистителя. Беда часто вызывает у компьютера комфорт, так называемый BSI. При его замене вы должны быть уверены, что он произведен в тот же период производства. Электроника также чувствительна к механическим повреждениям, поэтому ее дефекты распространены в автомобилях с аварией. Их диагностика не простая, а ремонт не дешевый. Уверяя продавца, что, например, ESP не работает из-за неисправности датчика в течение нескольких сотен злотых, лучше не верить.

Смотрите также: Измеритель толщины краски - как его использовать и интерпретировать результаты (ФОТО)

Еще одна повторяющаяся ошибка - неудачи опорные насосы и сказал радиатор повреждения.

Вождение Peugeot 407 типично для французских автомобилей. Автомобиль мягкий, но в то же время дает водителю ощущение стабильности и безопасности. Подвеска автомобиля усовершенствована - спереди вы найдете треугольную поперечную тягу, а сзади - многорычажную систему (VV также предлагает амортизаторы с переменным демпфирующим усилием AMVAR). Отдельные элементы подвески в наших дорожных условиях изнашиваются так же, как и у конкурентов, а цены на такие детали, как разъемы или шатуны, невысоки. Однако следует помнить, что некоторые компоненты были изготовлены из алюминия, что отражается на стоимости их покупки.

На Peugeot 407 тормоза также быстро изнашиваются, особенно спереди. Купим комплект блоков и дисков за 400-500 зл.

Peugeot 407 - ситуация на рынке и резюме

Мы купим самый дешевый Peugeot 407 за более чем дюжину тысяч злотых, но существует высокий риск того, что мы попадем в машину после аварии или сильно изношены и со снятым счетчиком. Минимум 20000 должны быть подготовлены для ухоженных копий. злотых. До 30 000 автомобилей для подтяжки лица злотых. Если у кого-то нет времени на долгий поиск, лучше взглянуть на бензиновые версии, которые могут быть оснащены газовой системой. Необходимо противодействовать работе электроники, а в случае с дизелями убедиться, что владелец обменялся «двухполосным» и FAP.

Однако не стоит верить в популярные мнения о французских автомобилях. Peugeot 407 - это безопасный и удобный автомобиль, также дешевый в покупке. В случае с проверенной копией это не окажется копилкой.

Peugeot 407 - предложения, объявления о продаже подержанных автомобилей на regiomoto.pl

Peugeot 407 - предложения, объявления о продаже подержанных автомобилей в moto.gratka.pl

(МДО, МРО)

Поиск по сайту
Меню сайта
Реклама на сайте

Реклама на сайте







Информация
© 2016 Copyright. . Все права защищены.

Копирование материалов допускается только с указанием ссылки на сайт.